Moradores ainda estão indignados e assustados com o acidente ocorrido no último dia 16, quando um caminhão-tanque carregado de óleo vegetal tombou ao tentar subir a íngreme rua das Heras – apesar de uma placar logo no início da via alertar para a proibição do tráfego de veículo pesado no trecho. A carreta acabou atingindo ainda três residências que, agora, estão passando por reforma. Enquanto isso, a vizinhança continua assistindo ao desrespeito de motoristas que ignoram a sinalização viária.

Em apenas cerca de uma hora na rua da Heras, na Vila Bela, a reportagem da Folha flagrou seis caminhões tentando subir a rua. Quatro acabaram sendo impedidos pelos próprios moradores que tiveram seus imóveis atingidos, mas dois motoristas ignoraram os apelos e persistiram no desrespeito. Durante esse período, nenhum agente da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) passou pelo trecho, apesar da promessa de intensificar a fiscalização.

Como o problema é antigo e a vizinhança sabe que a CET não dá conta de impedir o tráfego de caminhões, a solicitação é que a via seja transformada em mão única de direção, no sentido da avenida José da Nóbrega Botelho, desde a rua Rio do Peixe ou da rua Mimosa. A proposta foi apresentada diretamente a um representante da CET na reunião do Conselho Comunitário de Segurança (Conseg) em novembro passado, mas os moradores nunca receberam a devolutiva.

A Folha cobrou uma posição e a CET respondeu que “tecnicamente não é viável alterar para mão única de direção o tráfego na rua das Heras”. A Companhia explicou que a via é necessária para a ligação entre a Vila Prudente e a região do ABC e que a mudança criaria problemas de acessibilidade para todos os motoristas. Alegou ainda que “o tráfego seria desviado para outras vias, sem resolver a questão”.

Por fim, a CET reforçou que o local está sinalizado indicando a proibição de caminhões e cabe aos motoristas seguir as regras de trânsito estabelecidas por lei federal. E acrescentou que “o pessoal de campo segue fiscalizando infrações de trânsito na região”.

A região conta com uma das ciclovias mais extensa da cidade. Com 12.730 metros, a faixa para ciclistas ao longo da avenida Anhaia Mello, sob os trilhos da Linha 15 – Prata do monotrilho, é muito utilizada como trajeto ao trabalho, estudo e também para o lazer. Recebe ainda usuários de patinetes e skates, além de praticantes de caminhada e corrida. No entanto, muitos relatam que o serviço de manutenção tem sido insuficiente. Em alguns trechos o mato invade a pista e luminárias estão apagadas, provocando escuridão. Durante o verão o espaço é bastante frequentado à noite.

Na altura do número 4900 da Anhaia Mello, no São Lucas, a falta de capinação é evidente. O paisagismo no local está mal cuidado e a vegetação invade a ciclovia. “Tenho usado bastante com o meu filho durante as férias e percebemos que o corte de mato não acontece há meses. Dá impressão de abandono. Devido ao mato, as pessoas começam a despejar lixo e com isso aparecem mosquitos e ratos”, declarou o empresário Alberto Figueiras.

Quem também se queixa da falta de manutenção é o morador do São Lucas, Esdras Santiago. “Toda semana estou na ciclovia e percebo que há mais de seis meses não é realizado o serviço de corte do mato. Esse equipamento é muito importante para região e deve ser melhor cuidado”, comentou Santiago, que utiliza frequentemente o trecho entre as estações do monotrilho Camilo Haddad e Vila Prudente.

A falha na iluminação é outro problema apontado pelos usuários. O morador da Vila Bela, Thiago Catalani, conta que várias lâmpadas estão apagadas ao longo da ciclovia. “Estamos no verão, o que atrai muitas pessoas para a ciclovia, mas os responsáveis pela manutenção não estão atentos. Há várias lâmpadas dos postes queimadas em diversos pontos. Além de atrapalhar quem usa o equipamento, torna o local inseguro”, declarou.

O trecho no final do viaduto Senador Antonio Emygdio de Barros Filho, que passa sobre o acesso à avenida Salim Farah Maluf, também é alvo de queixas. Em dias de chuva o local fica empoçado e impossibilita a passagem de ciclistas. Quando a água escoa muita sujeira permanece acumulada durante dias.

Questionada pela Folha, a Companhia do Metropolitano de São Paulo – Metrô, responsável pela construção da ciclovia, informou que os serviços de manutenção – poda do paisagismo, conservação do pavimento e iluminação – é de responsabilidade da Prefeitura. Foi ressaltado que o Metrô realiza apenas alguns serviços de paisagismo no trecho entre as estações Oratório e Vila União, que ainda estão no período de garantia, que são a substituição de forração danificada ou morta e a substituição de exemplares arbóreos que secaram.

A Folha cobra uma posição da Prefeitura há mais de uma semana. (Gerson Rodrigues)

A Secretaria de Infraestrutura Urbana e Obras (SIURB) informou que será necessária a interdição total do viaduto Alcântara Machado nos próximos finais de semana – a exemplo do que já ocorreu no sábado e domingo passados. A medida é necessária para dar continuidade às obras de recuperação estrutural do equipamento atingido por um incêndio na noite de 12 de setembro do ano passado.

As interdições ocorrerão sempre das 22h de sexta-feira até às 5h de segunda-feira, nos seguintes dias: 24 a 27 de janeiro; 31 de janeiro a 3 de fevereiro; e 7 a 10 de fevereiro.

Durante o bloqueio será realizado o macaqueamento da estrutura para substituição dos aparelhos de apoio – dispositivo entre o pilar e o tabuleiro que permite a movimentação do viaduto – de quatro colunas, além de quatro juntas de dilatação.

Após o incêndio, o tráfego de veículos leves e ônibus simples foi liberado em todas as faixas do viaduto no dia 18 de setembro. A circulação de caminhões e ônibus articulados continua proibida.

Trânsito

A engenharia de campo da CET vai acompanhar as interdições e orientar motoristas sobre as mudanças, visando manter as condições de segurança e fluidez do tráfego. O trânsito será canalizado para as pistas laterais da avenida Alcântara Machado, sob o viaduto.

Para evitar a região, os motoristas devem procurar rotas alternativas nos deslocamentos entre as regiões central e leste da cidade, optando pelas seguintes vias: rua da Mooca, avenida Paes de Barros, avenida Rangel Pestana, avenida Celso Garcia, avenida Salim Farah Maluf e Marginal Tietê.