23 de agosto de 2024 – Folha da Vila Prudente

A previsão do Metrô é que até o final deste ano sejam iniciadas na avenida Anhaia Mello as obras do prolongamento da Linha 15-Prata de monotrilho até o Ipiranga, com a construção de mais pilares para sustentar a via elevada de trilhos. Na outra ponta, junto ao ramal da Linha 10-Turquesa da CPTM os trabalhos começaram em julho.

No caminho do monotrilho estão as enormes torres de alta tensão que atravessam a avenida Anhaia Mello. O Metrô informou à Folha nesta semana que o alteamento das linhas de transmissão de 88kV já foi iniciado pelas fundações e tem previsão de conclusão até outubro.

Após a Anhaia Mello, o novo trajeto da Linha 15 seguirá ao lado do viaduto Grande São Paulo e na sequência, em paralelo a Linha 10 da CPTM, até chegar à futura estação Ipiranga de monotrilho. As obras de construção da nova parada foram iniciadas no dia 7 deste mês.

Para o monotrilho passar ao lado do viaduto Grande São Paulo será necessário desapropriar uma faixa de casas na Favela de Vila Prudente. Na última terça-feira, dia 20, o Metrô também anunciou que está reabrindo a licitação para a construção de 60 moradias que receberão as famílias afetadas. Os imóveis serão construídos no terreno da Companhia que serviu de canteiro de obras da Linha 2-Verde, na rua Tomaz Izzo, na Quinta da Paineira. A entrega das novas propostas está agendada para 2 de setembro.

Será mais 1,8 km de trilhos até a futura estação Ipiranga, cuja meta de conclusão é em 2027. A nova parada vai facilitar o trajeto de muitos passageiros da Linha 15 que atualmente precisam desembarcar na sobrecarregada estação Vila Prudente e seguir na Linha 2-Verde até a estação Tamanduateí para acessar os trens da CPTM. De acordo com estimativas do Metrô, a estação Ipiranga receberá 28 mil passageiros por dia.

No final deste mês, a Linha 15 completa dez anos de operação. Atualmente, tem 14,6 km de extensão e 11 estações entre Vila Prudente e Jardim Colonial. (Kátia Leite)

Na última quarta-feira, dia 21, o Tatuzão chegou ao Poço Capitão, concluindo mais uma etapa do ciclo de construção dos túneis de ampliação da Linha 2-Verde do Metrô.

A tuneladora partiu no dia 10 de agosto da futura estação Anália Franco e até chegar ao novo ponto de parada, avançou mais 225 metros, escavando 24 mil metros cúbicos de terra e instalando mais 148 unidades de anéis de concreto que revestem os túneis.
Agora, a máquina será arrastada para se aproximar da parede, onde retomará a escavação com destino à futura estação Santa Clara, parando antes no poço Cestari. Questionado pela Folha, o Metrô informou que o Tatuzão deve chegar no canteiro de obras da Santa Clara em novembro deste ano.

O último destino desta etapa de expansão da tuneladora é o poço Falchi Gianini, na Vila Prudente, passando também pelo Poço Madrid e pela futura estação Orfanato.

Depois que concluir este trecho, o Tatuzão será desmontado e remontado no canteiro de obras da estação Penha, para escavar no sentido da Vila Formosa, concluindo todo o túnel. A ampliação da Linha 2, entre a Vila Prudente e a Penha, terá mais 8,4 km de vias e oito novas estações. A meta do Metrô é concluir a primeira etapa, de Vila Prudente a Vila Formosa, até 2026.