Em 2014 a Secretária dos Transportes Metropolitanos apresentou a proposta de prolongamento da Linha 15 até a estação Ipiranga da Linha 10-Turquesa da CPTM, com o objetivo de desafogar o desembarque na estação Vila Prudente da Linha 2-Verde do metrô – a única que faz interligação com a Linha 15. O projeto ficou arquivado nos últimos anos e nesta semana, o Governo do Estado informou que está retomando os estudos nesse sentido.

De acordo com o antigo projeto, o prolongamento rumo ao Ipiranga, a partir da estação Vila Prudente, teria 1,8 quilômetro de extensão. Seguiria pelo canteiro central da Anhaia Mello, como acontece no restante da Linha 15, e seguiria margeando as rampas do Expresso Tiradentes e do viaduto Grande São Paulo, rumo à linha férrea. Na sequência ocuparia área constituída praticamente por galpões até chegar à estação Ipiranga que, conforme anunciado anos atrás, também seria totalmente remodelada para receber o novo transporte.

Em maio passado, a Folha questionou o Metrô sobre a questão e a resposta na época foi que “a  meta era concluir os trechos prioritários e já contratados da Linha 15, até Jardim Colonial”. O que gerou muitas queixas entre os usuários preocupados com a iminência de superlotação nas estações Vila Prudente de metrô e monotrilho.

Questionada novamente nesta semana, após a inauguração de mais três estações, a assessoria do Metrô informou que: “seguindo as diretrizes do governador de São Paulo, a Secretaria dos Transportes Metropolitanos trabalha com planejamento e responsabilidade para levar a Linha 15-Prata até a Estação Ipiranga em um sentido e até Cidade Tiradentes na outra direção. O desejo é começar as obras de extensão até o Ipiranga em 2020 e a ampliação até Cidade Tiradentes, ainda nesta gestão, até dezembro de 2022”.

Dez anos desde o início das obras

A Linha 15-Prata é o primeiro monotrilho de alta capacidade do Brasil. As obras começaram no governo de José Serra (PSDB), em novembro de 2009, mas foram tantos atrasos que se estenderam por dois mandatos de Geraldo Alckmin (PSDB). Em agosto de 2014 foram inauguradas as duas primeiras estações: Vila Prudente e Oratório – mas somente em outubro de 2016 passaram a operar das 4h40 à meia-noite, mesmo período da Linha 2 com a qual faz integração.

Quatro anos depois, em abril de 2018, foram entregues, também em testes, as quatro próximas paradas: São Lucas, Camilo Haddad, Vila Tolstói e Vila União.  Em agosto passado, foi aberta a estação Jardim Planalto – a única que foi inaugurada já funcionando plenamente. Na última segunda-feira, dia 16, foram entregues as estações Sapopemba, Fazenda da Juta e São Mateus, que por enquanto funcionam de segunda a sexta-feira das 10h às 15h. Quando estiverem em pleno funcionamento, a estimativa é que a Linha 15 transporte 330 mil usuários diariamente. 

A estação Jardim Colonial, que antes era chamada de Iguatemi, deve ser concluída em 2021.