As estações Vila Prudente e Oratório, que integram o único trecho em operação da Linha 15-Prata do monotrilho, passaram a funcionar todos os dias das 4h40 à meia-noite desde a quarta-feira, dia 26. Agora, a Linha 15 opera no mesmo horário da Linha 2-Verde do metrô, com a qual faz integração na estação Vila Prudente.

Abertas ao público em agosto de 2014, as duas estação funcionaram inicialmente por algumas poucas horas aos finais de semana. Gradativamente, o tempo foi ampliado e a operação passou a ser diária. Mas, somente um ano depois da abertura, foi iniciada a operação comercial, com cobrança de tarifa, e os trens circulavam das 7h às 19h. Em dezembro, foi expandido para 6h às 20h, horário que vigorava até a última quarta-feira.

Durante todo esse período, o Metrô justificou que por se tratar de um novo modal de transporte, eram obrigatórios diversos testes gradativos de sistema de sinalização de via, portas de plataformas, trens e interfaces sistêmicas, entre outros.

Mesmo com os testes em andamento, no último dia 10 um trem saiu da estação Oratório com as portas abertas por causa da falta de sintonia entre a abertura das portas da plataforma e as da composição parada na estação. O problema impediu inclusive o embarque dos passageiros que aguardavam o trem. A Companhia do Metrô informou à Folha que já foi implantada pela Bombardier, fabricante da composição, uma nova versão do sistema de controle de portas, que elimina esse tipo de falha em todos os trens do monotrilho.

A Linha 15 opera por sistema computadorizado que não exige maquinistas. Quando ocorreu a falha nas portas no início do mês, coube a um dos operadores presentes na composição, parar o trem através do painel de controle de emergência.

O primeiro trecho da Linha-15 tem 2,3 km de distância entre as estações Vila Prudente e Oratório. De acordo com o Governo do Estado, o segundo trecho, previsto para o primeiro semestre de 2018, terá mais 13 quilômetros de vias elevadas e oito estações: São Lucas, Camilo Haddad, Vila Tolstói, Jardim Planalto, Sapopemba, Fazenda da Juta e São Mateus.

Há cerca de 10 dias a Companhia do Metropolitano de São Paulo – Metrô iniciou as obras de construção do Terminal Sul de ônibus, na praça Gióia Junior, sentido bairro da avenida Anhaia Mello. O equipamento será integrado ao futuro Terminal Central sob a estação da Linha 15-Prata do monotrilho. Para o andamento dos trabalhos foi necessária a interdição parcial da avenida entre as ruas Ibitirama e Oliveira Gouveia. No trecho, foram fechadas temporariamente duas faixas, restando outras três para o tráfego de veículos. Segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), o bloqueio está previsto para durar até 18 meses.

Em setembro também foram iniciadas as obras no canteiro entre a rua Trocari e a avenida Anhaia Mello, sentido centro, para a construção do Terminal Norte de ônibus, que será integrado ao Central. A previsão do Metrô é que as obras civis dos três terminais sejam concluídas no segundo semestre de 2017. Quando finalizados, a operação nos equipamentos ficará a cargo da São Paulo Transportes (SPTrans), que calcula 24 linhas municipais de ônibus no trecho, provenientes de diversas regiões da cidade.

Apesar das várias reclamações sobre as dificuldades para embarcar ou desembarcar dos ônibus neste trecho da Anhaia Mello, pois as linhas foram espalhadas por diversos pontos – alguns deles sem abrigos e em calçadas inadequadas para atender o fluxo de usuários – a previsão é que as obras se estendam por cerca de um ano.

Enquanto isso os usuários são obrigados a se aglomerarem na parada adaptada próxima à esquina com a rua Oliveira Gouveia e dividirem espaços com ambulantes, que diariamente ocupam parte das calçadas do local. “Finalmente começaram a construção deste terminal. Atualmente é uma bagunça para conseguirmos entrar nos ônibus neste ponto da Gióia Junior. Além da calçada ser estreita e ter pouco espaço para concentrar as pessoas, alguns ambulantes instalam seus carrinhos por aqui, o que dificulta ainda mais. Os usuários ficam na esquina da Oliveira Gouveia e quando percebem a aproximação dos ônibus, se aglomeram para entrar no coletivo. Não há respeito com a população”, afirmou o contador Alberto de Assis, que diariamente utiliza o ponto da Gióia Junior no final da tarde para voltar para casa.

Além do Terminal Sul, o Metrô informou ontem à Folha que a tão aguardada passarela que ligará o sentido bairro da avenida Anhaia Mello com a estação Vila Prudente do monotrilho também está prevista nesta etapa de obra e deve estar concluída no segundo semestre do próximo ano. Enquanto o equipamento não é construído, os usuários do metrô continuam se arriscando na travessia da avenida.