Prefeitura implanta novas ciclovias, mas não monitora as já existentes

A construção de 400 km de ciclovias em São Paulo é uma das 123 metas de gestão do prefeito Fernando Haddad (PT). A perspectiva é inaugurar 200 km até o final do ano e para alcançar o objetivo, a Prefeitura segue em ritmo acelerado. Nesta semana, por exemplo, foi iniciada a implantação de novas faixas no Jardim Independência.

São cerca de 1,6 quilômetro de pistas exclusivas para ciclistas, que começam na faixa da direita da esquina da avenida Alberto Ramos com a rua Susana, passando por residências, um condomínio residencial e indústrias da avenida até chegar na praça São Pedro Apóstolo, onde continua pela rua Planalto da Conquista, proibindo o estacionamento de carros de auto-escolas, que levam seus alunos para a realização da prova prática do Departamento Estadual de Trânsito (DETRAN) no local. A ciclovia segue virando à esquerda na rua Segismund Domingues, onde entra, à direita, na rua Secundino Domingues, que conta com casas, indústrias, comércios, um prédio residencial e uma escola estadual. A pista à direita da Secundino continua até o cruzamento com a rua Artia, de onde desce para a rua Susana, para fazer ligação com a ciclovia já existente na avenida Jacinto Menezes Palhares. Este último trecho também conta com residências e estabelecimentos comerciais. É possível ter a dimensão do trajeto pelos traçados demarcados nas vias, já que a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) se nega a informar com antecedência sobre as novas ciclofaixas da cidade.

Somando esse 1,6 quilômetro, que começou a ser implantado na região nesta semana, com as ciclovias da Jacinto Menezes Palhares e da Anhaia Mello, sob o monotrilho, o Jardim Independência contará com cerca 3,5 quilômetros de faixas exclusivas para ciclistas. Número que corresponde a pouco menos de 1% do total de ciclofaixas que a Prefeitura pretende entregar na cidade até o fim de 2015. O dado chama atenção, já que o bairro não conta com tráfego intenso de veículos e nem de bicicletas, e as vias onde as ciclovias estão sendo criadas são largas e residenciais, o que, teoricamente, tira a necessidade de uma pista única para ciclistas.

Porém, a frequência de pessoas que utilizam bicicletas como meio de transporte parece não ser um critério usado pela CET para escolher qual via irá receber uma ciclofaixa. Depois de receber diversas reclamações quanto à baixa demanda da ciclovia da avenida Francisco Falconi, na Vila Alpina, a Folha questionou o órgão sobre a existência de um levantamento do número de ciclistas que passavam pela pista exclusiva. Como resposta, a CET informou que “não faz nenhum tipo de levantamento ou estudo sobre a utilização das faixas exclusivas para bicicletas na cidade”.

Enquanto isso comerciantes e moradores da Vila Alpina e redondezas seguem questionando a necessidade da ciclofaixa na Francisco Falconi. “Fico aqui o dia inteiro. Se vejo dois ciclistas passando pela faixa diariamente é muito. No fim de semana aumenta o número de ciclistas que andam por aqui, mas, mesmo assim, a utilização continua pequena. A ciclovia foi imposta sem levantarem se o local precisava dela. Poderiam até implantar, mas apenas aos finais de semana ou em horários específicos”, comentou a florista Marlene da Silva Santos. A reportagem acompanha a situação há algumas semanas e constatou que a ciclovia realmente é pouco utilizada.

Serviços durante a madrugada

Não faltam relatos de paulistanos de que as ciclovias surgem na cidade “da noite para o dia”. Moradores do Jardim Independência confirmaram essa afirmação nesta semana. Por volta das 22h30 da quarta-feira, dia 12, residentes da avenida Alberto Ramos começaram a ouvir o intenso barulho de um caminhão, que acompanhado de uma viatura da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), iniciou o serviço de raspagem e pintura do asfalto para implantação de uma ciclovia à direita da via, sentido bairro. Conforme relato de moradores, a poluição sonora se estendeu até quase 1h da quinta-feira, dia 13. Outra reclamação do serviço foi o forte odor de asfalto queimado e tinta que invadiu as residências.

“Se não fosse em frente à minha casa, não acreditaria que é verdade que a Prefeitura faz esse serviço de madrugada. Pensaria que é exagero da pessoa. Já estava deitado e não aguentei ficar dentro do meu apartamento por causa do cheiro forte. Minha esposa teve que escancarar as janelas e ligar ventiladores. Escolhem justamente o horário em que muitas pessoas já estão indo dormir para iniciar o serviço?”, questiona Fábio Giordini, que mora em um condomínio residencial da Alberto Ramos.

Conforme a Folha apurou na manhã seguinte, os serviços madrugada adentro se estenderam pela rua Planalto da Conquista e Secundino Domingues. “Não existe explicação para isso. As ruas do Jardim Independência são basicamente residenciais, sem grande fluxo de veículos. Não há necessidade de fazer de madrugada, para atrapalhar o sono de todo mundo. O serviço de pintura da ciclovia também não exige a interdição das vias, para alegarem que só pode ser feito nesse horário”, comenta outro morador da Alberto Ramos.

A Folha encaminhou as reclamações para a CET e a Subprefeitura de Vila Prudente. A CET se limitou a responder que reforçou orientação aos funcionários que realizaram os trabalhos para agir de maneira rápida e silenciosa, sem comprometer a tranquilidade dos moradores ou a segurança dos usuários da via.